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真空泵的常见问题

真空泵传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有美国美嘉华技术体系，其具有很强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸，免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

预防真空泵损坏的注意事项

为了防止真空泵由于温度应力而损坏，应该注意下列几点:

(1)很好地把真空泵的外壳绝热;

(2)开动前慢慢地均匀的把真空泵加热:

(3)避免冷却其中装有高温零件的雾

(4)泵壳上所有配合处应仔细地根据温度应力来审核;

(5)轴和轴承的对中性应在冷的状态下、预热的时期内、以及热的状态下加以审核，以防止轴在任何温度状态下产生变形。

真空泵在开动前的预热

输送热石油产品的真空泵，在开动前应均匀地加以预热。预热可利用将热油通过泵进行循环的方法来完成，泵壳的温度不应比石油产品的工作温度低40℃。裂化进料泵，平均地说，大约应预热8小时。

真空泵如预热得不均匀则会发生:(1)真空机组的歪斜和轴的扭曲;(2)泵壳上产生裂缝;(3)转子的旋转零件被卡住等现象。

在循环热油时，应使真空泵内，特别是泵壳校低的部分，不会存在有聚集较冷石油产品的死角;否则，泵壳的上半部分便会比下半部分热起来得快。热石油产品应自由地沿着泵壳的全部表面而循坏。

实际上，测量证明:对双层泵壳泵说，当外泵壳下部壳壁和上部壳壁之间的温度差为180℃时，外支轴承相对于泵中心线的歪曲等于5毫米;在这种情况下，轴承中心之间的距离等于2米。

为了防止转子在轴向方向和径向方向上由于零件发生温度膨胀而被卡住，应预留足够大小的轴向间隙和径向间隙(轴向间隙为4-7毫米)。